Naujų konteinerių talpos potvynis sumažins kainų spaudimą, bet ne anksčiau kaip 2023 m
Pandemijos metu konteinerių laineriai pasiekė puikių finansinių rezultatų, o per pirmuosius 5 2021 m. mėnesius naujų konteinerinių laivų užsakymų skaičius pasiekė rekordinį skaičių – 229 laivai, kurių bendras krovimas – 2,2 mln. TEU.Kai nauji pajėgumai bus paruošti naudoti, 2023 m., po kelerius metus trukusio mažo pristatymo jie padidės 6 proc., o senų laivų išmetimas į metalo laužą neturėtų kompensuoti.Pasaulinis augimas slenka į atsigavimo etapą, o jūrinių krovinių gabenimo pajėgumų padidėjimas darys spaudimą laivybos sąnaudoms, bet nebūtinai sugrąžins krovinių vežimo tarifus į priešpandeminį lygį, nes atrodo, kad konteinerių laineriai išmoko geriau valdyti pajėgumus savo aljanse.
Artimiausiu metu krovinių gabenimo tarifai vis tiek gali pasiekti naujas aukštumas dėl toliau didėjančios paklausos ir perpildytos sistemos suvaržymų.Ir net sušvelninus pajėgumų apribojimus, krovinių vežimo tarifai gali išlikti aukštesni nei prieš pandemiją.
Atrodo, kad daugelyje gamybos pramonės šakų kliūtys gaminti ir platinti prekes, pastebėtos ankstesnėmis pandemijos dienomis, buvo įveiktos.Markas Dowas, nepriklausomas makroprekybininkas, turintis daug sekėjų socialiniame tinkle „Twitter“, praėjusį penktadienį „Twitter Spaces“ mums pasakė, kad dabar jis mano, kad JAV pasiekė tašką, kai didėjantys COVID-19 skaičiai mažai kompensuotų ekonomikos atsigavimą.Priežastis ta, kad iki šio etapo įmonės išmoko susidoroti taip, kad galėtų lengvai įveikti didėjančio bylų skaičiaus poveikį.Tačiau tai, ką matome maršrute Azija į Europą, gali atspindėti platesnes infliacijos tendencijas visoje jūrų krovinių rinkoje, ypač dėl to, kad krovinių, vežamų iš Rytų Azijos į JAV Vakarų pakrantę, kainos pastaraisiais mėnesiais taip pat pakilo.
Paskelbimo laikas: 2021-10-13