Nuolatinis konteinerių gabenimo tarifų augimas šiais metais rodo, kad bent laikinai mažėja.
Anot Drewry, judriame prekybos kelyje iš Šanchajaus į Los Andželą 40 pėdų konteinerio kaina praėjusią savaitę sumažėjo beveik 1 000 USD iki 11 173 USD. .Kitas „Freightos“ matuoklis, apimantis priemokas ir papildomus mokesčius, rodė beveik 11% nuosmukį iki 16 004 USD, tai yra ketvirtas nuosmukis iš eilės.
Krovinių gabenimas vandenynu vis dar kelis kartus brangesnis nei buvo prieš pandemiją, o krovinių oro transportu tarifai taip pat tebėra aukšti.Taigi kas nors gali spėlioti, ar šie paskutiniai pasaulinių siuntimo išlaidų mažėjimai žymi plokščiakalnio pradžią, sezoninį posūkį ar staigesnės korekcijos pradžią.
Tačiau investuotojai atkreipia dėmesį: pasaulio konteinerių linijų akcijos – iš didžiausių žaidėjųMaerskirHapagas-Loidasmažesniems konkurentams, įskaitantZimirMatsonas- pastarosiomis dienomis suklupo nuo rugsėjį pasiektų rekordinių aukštumų.
Potvynis pradeda suktis
Nuolatinis konteinerių gabenimo tarifų augimas rodo piką
Judahas Levine'as, Honkonge įsikūrusios „Freightos“ tyrimų grupės vadovas, teigė, kad pastaruoju metu pastebimas švelnumas gali atspindėti lėtesnę gamybą Kinijoje per Auksinės savaitės atostogas kartu su elektros energijos apribojimais kai kuriuose regionuose.
„Gali būti, kad šiek tiek sumažėjusi pasiūla sumažins konteinerių paklausą ir atlaisvins dalį papildomų pajėgumų, kuriuos vežėjai padidino sezono metu“, – sakė jis.„Taip pat gali būti, kad dėl delsimo vandenyne tampa vis mažiau tikėtina, kad siuntos, kurios dar nejudės, suspės iki švenčių – kainų kritimas taip pat rodo, kad sezono pikas jau praeityje.
Paskelbimo laikas: 2021-11-04